Konkurentski visokokvalitetni utovarivač na kotačima L968F
Prednost uvoda:
Pouzdan
1、Utovarivač na točkovima opremljen je motorom Weichai WD10G240E202 koji ima veliku rezervu snage, veliki obrtni moment, jaku snagu, nisku potrošnju goriva, visok kvalitet, nisku emisiju i visoku pouzdanost.
2、Mjenjač VRT200 je usvojen sa prednjim četiri i stražnjim četiri položaja zupčanika kako bi se poboljšala efikasnost prijenosa i veći prijenosni omjer prednjih pozicija 1 i 2 zahvaljujući jednom dodatnom položaju, a njegova sveobuhvatna efikasnost je povećana za preko 8%.
3 Pojačana pogonska osovina je usvojena sa ojačanim dizajnom, strogom tehnologijom i zagarantovanim kvalitetom.Zadnja osovina ima oslonac za ljuljanje sa poboljšanom pouzdanošću, velikom nosivošću i vijekom trajanja produženim za 50%.
4、Nova generacija potpuno novih optimiziranih prednjih i stražnjih okvira usvojena je uz pouzdanu VOLVO tehnološku pouzdanost, racionalnu raspodjelu opterećenja, racionalnu strukturu i dvostruki vijek trajanja.
5、Radni hidraulički sistem usvaja vrhunske Parker višesmjerne ventile i Permco radne pumpe koje su pouzdane i visoko efikasne.
6、Usvojen je čelični poklopac motora proizveden pomoću kalupa za automobile.Usvaja modernu strukturu sa uklonjenim površinskim zavarenim točkama, što ga čini atraktivnim i veličanstvenim.Oblikovano balansno željezo ima snažniji oblik kako bi pružio visoku pouzdanost i snagu.
Energetski efikasan
Električna kontrola visokog pritiska common rail motora je usvojena sa povećanjem obrtnog momenta za 12% kako bi se obezbedile bolje performanse snage.
Udoban
1、U poređenju sa mehaničkim motorom, električni upravljački motor karakteriše niska buka i male vibracije, čime se povećava udobnost tokom rada i vožnje.
2、Kabina nove generacije je usvojena sa povećanim prostorom za 15% kako bi se poboljšala sigurnost i udobnost.Atraktivno zakrivljeno prednje vjetrobransko staklo pruža širok pogled.
Zgodno
1、Hula motora i hauba za rasipanje topline imaju dizajn velikog otvora kako bi pružili veći prostor za održavanje.
2、Cilindar za ulje ima jedinstven dizajn, a zaptivke imaju univerzalnu visinu kako bi se olakšalo skladištenje pribora i održavanje.
3、Usvojen je način centralizirane kontrole električnog sistema.Osigurač i relej cijele mašine ugrađeni su u centraliziranu kontrolnu kutiju kako bi se olakšala kontrola i održavanje.
| D*Š*V | 8680*3200*3470mm |
| Međuosovinsko rastojanje | 3400mm |
| Min.klirens od tla | 530mm |
| Max.visina odlaganja | 3250mm |
| Damping distance | 1090mm |
| Ugao ispuštanja | 45 |
| gazeće površine točkova | 2250mm |
| ugao upravljanja | 38 |
| radijus horizontalnog prelaza | 7140mm |
| Min.radijus okretanja | 6062mm |
| Ukupni parametri | |
| Backet kapacitet | 3,5m3 (opciono 3,0-5,0) |
| Nazivno opterećenje | 6000kg |
| radna težina | 19950kg |
| Max.vučna sila | 180kN |
| Max.probojna sila | 210kN |
| Tipping load | 128kN |
| Motor | |
| Model | WD10G240E201 |
| Tip | Inline, vodeno hlađeni, suvi cilindar, direktno ubrizgavanje |
| Nazivne snage | 178kW |
| Nazivna brzina | 2200r/min |
| Zapremina motora | 9726ml |
| Max.obrtni moment | 1000N.m |
| Standard emisije | GB 20891-2007 (Kina faza II) |
| Min.odnos potrošnje goriva | 230g/kw.h |
| Sistem prenosa | |
| Torgue converter | jednostepeni troelementni jednoturbinski hidraulički pretvarač obrtnog momenta |
| Vrsta prijenosa | Elektro-hidraulični prijenos s fiksnom osovinom |
| Gears | Naprijed 4 nazad 4 |
| Hidraulički sistem radnog uređaja | |
| Tip | Hidraulično upravljanje |
| ukupno vrijeme | 10.3s |
| Kočioni sistem | |
| Tip radne kočnice | Zrak preko hidrauličnog diska |
| Tip ručne kočnice | Električna pneumatska čeljust tipa diska |
| Sistem upravljanja | |
| Tip | Potpuno hidraulično zglobno upravljanje sa senzorom opterećenja |
| Pritisak u sistemu | 21 Mpa |
| Popunite kapacitet | |
| Gorivo | 350L |
| Hidraulično ulje | 220L |
| Motor | 20L |
| Prijenos | 28.4L |
| Pogonska osovina | Naprijed 40L+ nazad 40L |
| Kočioni sistem | 4L |








